Скутер-мото клуб

Обращение админа!!!

Dinamit — Mon, 06 Jul 2009 18:35:07 GMT

Задавайте вопросы по ремонту или тюненгу скутеров и мотоциклов с удовольствием поможем.Делайте предложения по поводу сайта(что добавить и что изменить).
С уважением администрация сайта!!!!

Специальные скоростные пожарные подразделения в Греции

Dinamit — Mon, 06 Jul 2009 18:25:18 GMT

Работают эти подразделения на специально оснащенных и конечно же красных мотоциклах BMW.

Оказалось, что лучше всего в противопожарных целях переделке поддаются мотоциклы BMW R1200RT. На них ставят специальный "набор пожарного" из бака с водой и компрессора. Пожарная служба Греции выпускает подобные наборы и для других моделей мотоциклов, но, по словам самих борцов с огненной стихией, они наиболее довольны тем, как им помогают справляться огнем именно мотоциклы BMW.

Система состоит из двух соединенных между собой баков объемом 20 или 25 литров для воды и пены и бака объемом 6,8 литра для сжатого воздуха. Длина пожарного шланга – 20 или 30 метров в зависимости от версии системы. Рабочее давление – 20 бар, длина струи – 11 метров. В дополнение к самой системе фирма-производитель этого оборудования поставляет синие проблесковые маячки и сирены для установки на те же мотоциклы.

Мощность мотора мотоцкила – 95 л.с., рекомендуемая максимальная скорость с установленным противопожарным оборудованием – 140 км/ч.

Пожарные байки наиболее удобно использовать там, где очаг пожара невелик, и куда обычной пожарной машине проехать трудно из-за тесноты или пробок.

Талоны ТО - теперь пластиковые

Dinamit — Mon, 06 Jul 2009 18:20:20 GMT

С июня в Киеве начали выдавать пластиковые талоны техосмотра. Они отличаются повышенной долговечностью и по сроку своей службы вполне могут сравниться со сроком службы автомобиля. Но и цена у них отнюдь не антикризисная - 100 грн. Понятно, что с появлением пластиковых талонов их бумажные предшественники сразу же "закончились".

Между тем, пластиковый талон ТО по сути ничем не отличается от бумажного. На его лицевой стороне нанесен номер и год, есть графы для указания марки и госномера автомобиля и месяца, до которого действует талон. С обратной стороны указываются номер кузова, дата проведения ТО и срок проведения следующего, а также делается отметка о том, кто выдал данный талон. И служить он должен максимум два года.
Пока новые талоны ТО ввели только в столице, но постепенно они должны распространиться на всю Украину.

Кроме того, для того чтоб снять автомобиль с учета либо пройти техосмотр нужно доказать, что у владельца нет задолженностей по штрафам. Для этого нужно предъявить квитанции об уплате штрафов. Например, в Шевченковском районном управлении ГАИ сделать это можно в строго установленное время - с 14:00 до 18:00, причем принимает по этому вопросу всего один работник ГАИ.

Между тем, новые пластиковые талоны не соответствуют утвержденному виду талона ТО по Стандарту Министерства внутренних дел Украины “Талон про проходження державного технічного огляду. Бланк. Загальні вимоги СОУ 78-45-005:2007″. Также на талоне ТО должна стоять печать и подпись офицера, а на пластике сделать это не реально (хотя бы потому, что офицеры разные и подписи разные). Поэтому ни печати, ни подписи на пластиковых “талонах” просто нет.

По мнению одного офицера ГАИ (разумеется, ни имени его, ни звания мы назвать не можем), эта схема — всего лишь попытка быстро “срубить” денег, пока не поднимется шум вокруг всех этих ляпов и несоответствий. А когда станет жарко, эту затею с пластиком попросту свернут.

Кстати, напомним, “талон” ТО по-прежнему должен быть закреплен в углу лобового стекла автомобиля, а не лежать в портмоне, как бы это логичным не казалось.

Кастом байк Wrenchmonkees Hardtail Chimp

Dinamit — Mon, 06 Jul 2009 17:55:17 GMT

Последний (# 14-ый в линейке) кастом-байк из Копенгагена (Дания) от хотшопа Wrenchmonkees построен на базе мотоцикла Triumph Bonneville T120. И, увы, он не продается.

Четырнадцатый байк от кастомайзеров Wrenchmonkees - ‘Hardtail Chimp’ (в переводе с англ. - "жесткий хвост". жесткие безамортизационные рамы, chimp - "шимпанзе") был построен по чертежам владельца, Питера Килмоуза (Peter Kilmose).

Байк 1970 года оснастили карбюраторным двигателем 1967 г., электронной системой зажигания Boyer Bransden, а также для увеличения мощности поработали и над движком - наделили 750-кубовым набором Morgo. Также на кастом-байк установлены внушительные колеса: 18-дюймовое колесо сзади и 19-дюймовое - впереди. Если Вам навится стиль датских кастомайзеров, рекомендуем обратить внимание на их сайт (Wrenchmonkees.com).

Легендарный самолет-невидимка превратился в мотоцикл

Dinamit — Mon, 06 Jul 2009 17:54:42 GMT

Первому американскому бомбардировщику-невидимке Stealth, сошедшему с конвеера, 20 лет в обед... Похоже, что именно это послужило поводом для Orange County Choppers представить мотоцикл в виде легендарного бомбардировщика.

Байк, построенный на базе мотоцикла Harley-Davidson, получил оригинальное название Spirit of Innovation, что означает "Дух инноваций". Оригинальный внешний вид мотоцикла дополняют его колеса, а также оригинальные детали внешнего убранства, выполненные из титана.

Скорее всего, процесс создания этого кастом байка покажут в начале 2009 года в одном из эпизодов программы "Американский мотоцикл", которую частенько показывают по научно-образовательным развлекательным каналам.

Новый гибридный скутер от Aspes

Dinamit — Sat, 23 May 2009 20:16:36 GMT

Итальянский производитель мотоциклов и скутеров компания Aspes представила новый аппарат – свой первый гибридный скутер Sirio 50cc Hybrid.

Скутер является уникальным в своем роде, с гибридным движком и возможностью постоянной подзарядки батарей во время движения.

Аппарат может передвигаться в трех режимах, переключение между которым осуществляется путем простого нажатия рычажка на руле. Первый режим – Engine – когда работает только четырехтактный движок с катализатором. В этом режиме электродвигатель отключен, а батарея электромотора подзаряжается. Второй режим – Mix Mode – смешанный, в этом режиме на скорости до 25 км/ч трудится электромотор, а на более высокой его сменяет бензиновый. Наконец, третий режим – Electric – предполагает езду только на электрической тяге.

Габариты (длина, ширина, высота) – 1864х740х1280мм. Колесная база – 1300мм. Дорожный просвет – 140мм. Вес – 90 кг. Объем 4-тактного бензинового двигателя – 49,5 кубиков. Характеристики электромотора - 36V - 500W. Батарея литиевая 36V - 15Ah. Максимальная скорость – около 45 км/ч. Максимальная мощность – 2,3 кВт (при 8 000 об./мин.). Бак – 4,9 литра.

Цветовая гамма – четыре варианта: синий (Blu Marine), белый (Bianco Ice), желтый (Giallo Racing) и красный (Rosso Corallo). Цена аппарата в Италии – 2 950 евро.

Компания Aspes была основана братьями Соррентино (Sorrentino) в городе Галларате в итальянском регионе Ломбардия в 1950-х гг. До 1961г. фирма производила велосипеды, а в 1961г. приступил к производству моторных двухколесных транспортных средств. Активно присутствовала на итальянском рынке до 1982г. В 1980г. дела фирмы из-за глобального экономического кризиса пошли плохо, она была продана концерну Unimoto, еще несколько лет бренд использовался, а потом приказал долго жить. Сейчас марка возрождается вновь, в марте 2009г. бренд был куплен компанией Menzaghi Motors s.r.l., которая преисполнена решимости возродить популярность марки Aspes. Сейчас в модельном ряду Aspes – четыре модели скутеров с движками от 50 до 150 кубиков и ценой от 1 400 до 3 000 евро и одна модель мотоцикла – с мотором 125 кубиков и ценой в 2 500 евро.

По льду со скоростью 219 км/ч - это реально!

Dinamit — Tue, 28 Apr 2009 18:39:21 GMT

Интересно, что гонять на шипах по льду на шоссейных мотоциклах первыми начали наши северные соседи - финны, шведы и норвежцы.

С фотографиями, на которых горячие парни лихо режут идеально гладкий лед фьордов, Владимир Воронцов и Антон Яковлев познакомились еще в 2006 году. Их зацепило. Ведь в нашей стране, где снег и лед, и с мотоциклом приходится расставаться чуть ли не на полгода, тоже наверное можно погонять на шипах?

Задача поставить "шоссейник" на шипы оказалась не такой простой, как могло показаться на первый взгляд. Владимир Воронцов и Антон Яковлев обратились за помощью к ветерану мотоспорта Александру Московке, он, как известно, принимал участие чуть ли не во всех спортивных мотоциклетных дисциплинах, практиковавшихся в СССР, в том числе и в ледовом спидвее. Александр помог зашиповать шоссейную резину на базе спидвейной команды в Саранске. Причем с большим трудом удалось найти редкий размер 140/60 R17 Pirelli, шины давно не выпускаемого формата, другие с шипами 25 мм просто не помещались в задний маятник BMW K1200S.

Пока шиповались шины, благополучно закончилась теплая зима 2006 года. Первые заезды начались в 2007. Не обошлось без проблем. Спортсмены выполнили классическую ошиповку как в спидвее, то есть оставили чистыми 2 центральные дорожки шины. Мотоцикл уверенно ехал по прямой, но категорически отказывался поворачивать. Причина была ясна - отсутствие шипов на двух дорожках, результат - шины отправили на доработку в Саранск.

Процесс небыстрый, и пока он шел, спортмены решили не просто покататься по льду, а установить рекорд скорости. Полистали каталоги - никто не пытался сделать это до них в России на льду на мотоцикле. Долго искали подходящий лед, в результате был выбран участок канала имени Москвы в том месте, где он впадает в Иванковское водохранилище.

Мотоцикл несколько раз просто пропиливал лед до воды, и только благодаря высокой скорости ничего страшного с ним не произошло. Несколько раз разбортирововалась покрышка, гайки, которые фиксируют шипы изнутри, отрывались от высокой скорости и пробивали камеру, их конструкцию пришлось изменить. Спидвейные мотоциклы не рассчитаны на такие скорости. Но в результате рекорд-таки был установлен после основательной подготовки и нескольких тренировочных заездов на мотоцикле BMW K1200S - мотоцикл развил скорость в 219 км/ч на льду на отрезке в 1 км.

И поворачивать он научился, не хуже чем на асфальте!

Yamaha готовится выпустить супермаксискутер

Dinamit — Tue, 21 Apr 2009 17:59:13 GMT

Японский концерн Yamaha Motor планирует еще больше увеличить мощь своего и без того мощного и очень популярного максискутера T-Max 500. Вот-вот выйдет версия аппарата под названием T-Max 750!

Сейчас существуют только рисунки и предварительные технические данные нового скутера, который, по неофициальной информации, может быть выпущен на рынок уже в следующем году.

У T-Max 750, в отличие от нынешнего флагмана линейки T-Max 500, будет уже не двух-, а трехцилиндровый двигатель, объемом, соответственно, порядка 750 кубических сантиметров. Таким образом, аппарат от Yamaha составит прямую конкуренцию итальянскому Gilera GP800 – самому объемистому скутеру из всех, выпускаемых сейчас в мире.

Порядок цен на новинку, а также то, на каких рынках ее предполагается продвигать, пока не объявляют.

Сейчас Yamaha T-Max 500 – самый большой и самый мощный, а также самый навороченный максискутер Yamaha. Двигатель у него двухцилиндровый, объемом 499 кубиков и мощностью 32 кВт (43,5 л.с.) при 7 500 об./мин. Момент – 45 Нм при 6 500 об./мин. Тормоза – двухдисковые спереди и однодисковые сзади. Колеса 15 радиуса. Бак – 15 литров. Цена в РФ – порядка 345 тыс. руб. На выбор четыре цвета – черный, темно-серый, серебристый и желтый. Вес – 221 кг (225 кг с ABS). Модель 2009 года имеет перья передней вилки увеличенного диаметра для повышенной стабильности. Обновленный T-Max стал комфортнее и благодаря новому сиденью, ручкам для пассажира и измененному ветровому стеклу. Поменялся глушитель, дополняющий спортивный облик этого максискутера, теперь звук двигателя будет казаться настоящей музыкой любителям езды на двух колесах. Скутер выглядит полностью по-новому, приборная панель изменена, в дополнение ко всему увеличен в объеме багажный отсек. При этом скутер не только не прибавил в весе, но и стал легче - благодаря новой алюминиевой литой под давлением раме T-Max стал на 5 кг легче предыдущей модели.

Еще один скутер Vespa о трех колесах

Dinamit — Tue, 21 Apr 2009 17:58:49 GMT

Крайне интересный образец тюнинга классического скутера Vespa был обнаружен фанатами марки в итальянском регионе Фриули.

Члены местного клуба превратили скутер в настоящий сайдкар, или скутер с коляской, окрасили в лимонно-желтый цвет, а на кожух переднего колеса нанесли игривый рисунок девушки-негритянки топлесс с бокалом вина и с надписью "единственный белый, которого я люблю".

Скутер не участвует ни в каких шоу и выставках, а используется исключительно в качестве рекламного аппарата одной из местных виноделен. Правда, в одной выставке он все же принял участие, правда, это была выставка именно вина (Vinitaly), а не мототехники.

В Европе, в послевоенной Италии, Vespa от концерна Piaggio без преувеличения на века стала законодателем мод. Запатентованная в апреле 1946, она создавалась по самолетным технологиями и с применением деталей от авиапрома. Движок первой Vespa объемом 98 кубических сантиметров имел мощность 3,2 л.с., располагался рядом с задним колесом, а цепной передачи не было. Похожие модели в 1950-х годах делали не только в Италии, но и в Германии, Австрии, Британии, Франции, Испании и Бельгии. Однако законодателями скутерной моды стали именно итальянцы. Маленькие колеса и короткая колесная база способствовали большей маневренности Vespa на узких улицах и в условиях жесткого трафика. Элегантный стильный корпус защищал седока от ветра и дорожной грязи. Vespa вобрала в себя лучшие элементы автомобильного, мотоциклетного и авиационного дизайна, что позволило ей быстро стать признанным образцом дизайнерского стиля и экономичности. По легенде, само название Vespa (в переводе "оса") появилось после того, как президент компании Piaggio, увидев прототип, воскликнул: "Выглядит прямо как оса".

BMW K1300R – тюнинг от Wunderlich

Dinamit — Fri, 17 Apr 2009 05:51:50 GMT

Немецкое тюнинговое ателье Wunderlich представило свою обработанную и доработанную версию нейкида BMW K1300R.

Машину снабдили дорогими хай-тек деталями, в том числе титановым спортивным выхлопом, облегченными колесами, плавающими тормозными дисками, плоскими ручками в спортивном стиле, доработанной подвеской и крайне своеобразно выглядящими передними фарами.

По мнению некоторых критиков, получившийся аппарат гораздо больше достоин названия "Мототерминатор", чем какая-либо другая современная модель. Не очень понятно, в положительном или в отрицательном ключе они приводят такую оценку – видимо, предполагается, что каждый волен решать это сам.

Примечательно, что после всех доработок и переделок и без того недешевый мотоцикл стал стоить еще на 9 000 долл. дороже.

Напомним, BMW K1300R – самый мощный нейкид и вершина модельного ряда городских мотоциклов баварской марки. Этот технологически выверенный и очень мощный байк – отличное решение как для города, так и для загородных путешествий.

У BMW K1300R – рядный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель, по 4 клапана на цилиндр. Жидкостное охлаждение, два распредвала верхнего расположения, система смазки с сухим картером. Диаметр цилиндра – 80мм. Ход поршня – 64,3мм. Объем мотора – 1293 куб.см. Максимальная мощность – 127 кВт (173 л.с.) при 9 250 об./мин. Максимальный крутящий момент – 140 Нм при 8 250 об./мин. Степень сжатия – 13,0. Максимальная скорость – более 200 км/ч. Расход топлива – 5 л/100 км (при постоянной скорости в 90 км/ч), 5,8 л/100 км (при 120 км/ч). Стоит отметить, что при своих выдающихся характеристиках двигатель мотоцикла требователен к топливу – в качестве рекомендуемого к использованию фигурирует 98 бензин, хотя отмечается, что за счет автоматической антидетонационной регулировки допускается заливка и 95 топлива.

Рама открытого типа, литая, алюминиевая. Передняя подвеска - фирменная BMW Motorrad Duolever; центральная амортизационная стойка. Задняя - литой алюминиевый одноплечий маятник с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка с рычажной системой, регулируемое натяжение пружины (бесступенчатое) с помощью гидравлической системы с колесиком, регулируемый ход отбоя. Ход подвески – 115мм/135мм (перед/зад). Колесная база – 1585мм. Колеса – литые алюминиевые 17 радиуса. Передний тормоз – двухдисковый с плавающими тормозными дисками диаметром 320мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Задний тормоз – однодисковый диаметром 265мм с двухпоршневыми плавающими суппортами.

Высота сиденья 820мм (или 790мм в версии с заниженным сиденьем). Длина мотоцикла – 2228мм. Ширина – 856мм. Высота – 1095мм (без зеркал). Сухая масса – 217 кг. Снаряженная масса с полным баком – 243 кг. Максимальная нагрузка – 217 кг. Бак – 19 литров.

Мотоцикл предлагается в трех цветовых исполнениях: "оранжевая лава металлик" (оранжевый), "светло-серый металлик" (светло-серый) и "шелковистый металлик" (темно-серый). Правда, в финансовом плане этот "вкусный" мотоцикл не может похвастать излишней общедоступностью. Цены на модель в России стартуют от 960 000 руб.